Villa Mercedes sumó otra obra vial clave para el progreso
El anillo de circunvalación de la autovía conectará a los habitantes del centro urbano de La Ribera y de la zona sur-oeste de la ciudad. El Gobierno invirtió $35.366.158 en esta obra vial. Durante el acto, el gobernador, CPN Claudio Poggi, informó que se habilitó el paso por el puente La Pedrera y anunció que se inaugurará el 1 de diciembre en el marco de los festejos por el día de la ciudad de Villa Mercedes.
El acto se realizó en la rotonda de esta obra vial, desde donde se apreciaba en un extremo el puente iluminado y justo del otro lado, las luces del barrio La Ribera. Allí, vecinos, autoridades, legisladores y funcionarios del Ejecutivo provincial compartieron un video explicativo de la obra y, luego del desatado de las cintas, caminaron hasta el flamante puente.
Durante el acto, el gobernador reflexionó acerca del desarrollo de Villa Mercedes y de la unidad que día a día se fortalece a partir de obras como el puente y el anillo de circunvalación que agilizan y brindan fluidez al tránsito y aportan seguridad a los habitantes de estos barrios.
Poggi fue contundente a la hora de graficar estas acciones que desarrolla el Gobierno, recordando a modo de ejemplo las actividades que encabezó este jueves, las cuales alcanzaron directamente a los chicos con las computadoras y bicicletas entregadas, beneficiando a los vecinos con las obras de construcción de las viviendas y el gas natural, aportando seguridad con la futura Unidad Regional de la policía o bien con la nueva comisaría en el barrio Viva San Luis.
“Gobernamos las 24 horas y lo hacemos todos los días. Es nuestra forma de trabajar con hechos y realizaciones”, dijo el mandatario para luego hacer una cronología de las actividades concretadas en la jornada.
“Nos encanta gobernar de esta forma, con realizaciones, con concreciones, con realidades”, dijo Poggi para recordarles a los vecinos que en épocas de elecciones seguramente recibirán de ciertos sectores o personas los denominados regalos electorales, y refirió: “Yo les digo que reciban todo y pidan más, porque todo eso es de la comunidad. No es privado. Se usaron fondos públicos. Los que reparten cosas pequeñas no los ven más después de las elecciones y nosotros vamos a estar acá trabajando ‘codo a codo’ con ustedes”, dijo.
La ex ministra de Seguridad, Berta Arenas, también manifestó su visión respecto del crecimiento de la ciudad. “Hoy Villa Mercedes también pretende erigirse como zona de actividades logísticas, aprovechando su localización geográfica que es un punto estratégico. Esto sería la base de la economía y lo comercial, junto con aumento de la población que hizo que el Gobierno tenga que entregar más planes habitacionales”.
Todo esto, destacó Arenas, se integra con una planificación estratégica que caracteriza al Gobierno y a la intendencia de Villa Mercedes y que contribuyó para que los barrios se ubicaran donde se pudiera llegar con los servicios. Pero luego había que integrarlos y se priorizó el pavimento con la idea de que los barrios se comunicaran entre sí y con la ciudad y que tuvieran acceso a los lugares de trabajo. En ese plan, el Gobierno diseñó la autopista de la ruta 7, luego se construyeron más autopistas para beneficio de la actividad rural. Y después viene la integración de Villa Mercedes con la zona industrial y la ZAL. Este anillo une las diferentes rutas que tienen conexión con Villa Mercedes. El diseño urbanístico ha cambiado y lo podemos imaginar para varios años adelante. Ya sabemos cómo va a ir creciendo la ciudad. Ya sabemos dónde se pueden instalar las fábricas, y todo esto favorece a que vengan más inversiones”, refirió.
La finalización de esta importante obra satisface un viejo anhelo de todos los habitantes de Villa Mercedes, como también al aspecto social ante el mantenimiento de la fuente de trabajo de numerosos obreros y técnicos afectados a las obras.
Descripción técnica
La obra se desarrolló en una longitud de 4000 m, cuyo perfil transversal está conformado por dos calzadas de 6,70 m de ancho cada una, desarrollándose hacia ambos lados del eje actual separadas por un cantero central o “New Jersey”, cuya estructura es sub-base y base granular con una carpeta de concreto asfáltico tradicional de 5 cm de espesor, construcción de rotondas en las intersecciones con el nuevo Puente sobre el Río V a la altura del Parque La Pedrera, en las Prog. 1600 y 2000, primer y segundo Acceso al Barrio La Ribera y en la Prog. 3500 construcción de una intersección desde donde nace una colectora que permite el ingreso cómodo y seguro a las fábricas que se localizan sobre la margen del trazado.
Las obras contemplan alcantarillas transversales y longitudinales, cordones de protección, de desagüe, colocación de defensas metálicas tipo Flex Beam y señalización vertical y horizontal, iluminación en zona de rotondas y accesos.
Nota: Gustavo Diaz. Romina Oddone
Fotos: Cristian Bastias Marino
Video: Sergio Nieto
